6. Bereikbaar Zwolle
Solidara ziet het integrale verkeer- en vervoervraagstuk als een van de kerntaken van de gemeente, die mobiliteitsvraagstukken met realiteitszin tegemoet moet treden en keuzes moet maken. Onze visie is dat de gemeente zich tot taak moet stellen het aandeel van het openbaar vervoer in de mobiliteit te vergroten. De gemeente dient de plannen te versnellen voor de realisatie van de railverbinding, zoals de sneltram tussen Zwolle en Kampen.
Betaalbaar openbaar vervoer op maat versterkt de bereikbaarheid en leefbaarheid. De overheid bezuinigt verder op het openbaar vervoer waardoor het niet meer betaalbaar wordt. De mensen worden hierdoor steeds meer de auto ingejaagd. Dat is een beperking op de leefbaarheid en is een aanslag op de kwaliteit van het leven.
Deze problemen leven meestal op bovenregionale schaal. Een goed verkeer- en vervoerbeleid is cruciaal. De bestaande lijnen en wegen dienen optimaal te worden gebruikt alvorens wordt overgegaan tot het selectief uitbreiden van wegen. Solidara pleit voor betaalbaar en bereikbaar openbaar vervoer met goede overstappunten voor auto, fiets en andere voorzieningen.
De ring om Zwolle
De bereikbaarheid van Zwolle langs alle wegen met inzet van verschillende vervoersmogelijkheden heeft voor ons de hoogst prioriteit. De bereikbaarheid kan niet alleen worden gerealiseerd door middel van meer asfalt. Er moet een doordacht totaal vervoersplan zijn, waarbij het vervoer per fiets, bus, trein en auto beter op elkaar worden afgestemd. De autosnelheid op de ring van Zwolle kan wat ons betreft naar 70 km met een groene golf bij de verkeerslichten. Er moet structureel aandacht zijn voor de verkeersopstoppingen op de Ceintuurbaan, Willemskade en IJsselallee.
Zwolle Zuid een eigen NS-station
Zwolle Zuid maakt een grote deel uit van de stad. Het is noodzakelijk dat de gemeente actief investeert in goede vervoersverbindingen van en met het centrum. Naast een betere verbinding per bus en fiets, pleit Solidara voor het realiseren van een NS-station op Zuid.
Betaalbaar en veilig openbaar vervoer op maat
Vooral in gebieden met een overbelast wegennet, is openbaar vervoer voor Solidara het middel om de bereikbaarheid te verbeteren. Maar daarvoor moet het openbaar vervoer wel aansluiten bij de behoefte. Om het openbaar vervoer verder te versterken, wil Solidara een samenhangende openbaar vervoerstructuur, waarbij afzonderlijke lijnen en projecten onderdeel vormen van een groter geheel. Vooral de verplaatsingen over afstanden tussen de 5 en 20 kilometer verdienen hierbij extra aandacht. Rondom Zwolle is de verkeersdruk zo groot, dat het openbaar vervoer een zeer grote rol moet spelen, dus grote vervoersstromen moet verwerken. Bij de toenemende verkeersintensiviteit kan de aanleg van auto-infrastructuur nooit alleen de oplossing zijn. Met een goede afstemming tussen auto, openbaar vervoer en fiets en met goede en logische overstappunten kan de bereikbaarheid in de regio gewaarborgd worden. De problematiek van het sluipverkeer en de verbindingen voor forensen en scholieren heeft extra aandacht. Een sterke gecoördineerde bestuurlijke aanpak is essentieel, waarbij ook aandacht gegeven moet worden aan de sociale functie van het openbaar vervoer op de kleine stadswijken.
Een geïntegreerde aanpak van de onveiligheid in het openbaar vervoer en op de overstappunten is essentieel. Ook bij het recreatief verkeer moet de rol van openbaar vervoer en fiets worden vergroot.
De gemeente moet zich bij de provincie en het Rijk hard maken voor het oplossen van echte knelpunten in het wegennet, mits dit niet leidt tot verplaatsing van problemen. Er moet vaart worden gemaakt met de aanleg van de railverbinding tussen Zwolle en Kampen.
Gratis openbaar vervoer voor ouderen; doelgroepgericht openbaar vervoersbeleid is noodzakelijk
Prioriteit voor het openbaar vervoer betekent dat er middels een langdurige campagne op velerlei manieren wordt ingezet, om het gebruik van het openbaar vervoer te bevorderen. Eén van de manieren om de bussen (die in de daluren vaak zeer slecht bezet zijn) voller te krijgen is, om ouderen van 65+ buiten de spits gratis te laten reizen. Dat is niet alleen een goede promotie van het openbaar vervoer, maar het is tevens goed voor het bevorderen van de sociale contacten van ouderen. Solidara is voorstander van gratis openbaar vervoer voor jongeren tot 12 jaar en ouderen vanaf 65 jaar.
De treintaxi en het collectieve vervoer dienen tijdig beschikbaar te zijn. Op dit moment zijn de grote steden van Nederland, zoals Zwolle, per trein ’s nachts afgesloten van de buitenwereld. Dat is geen wenselijke situatie. Solidara zal zich sterk inzetten voor bereikbaarheid van grote steden per trein ook ’s nachts.
Binnenstad visitekaartje van Zwolle
We moeten de historische binnenstad van Zwolle koesteren. Het huidige college van burgemeester en wethouders leggen te veel regels op en er wordt te rigide opgetreden. De inspraak van de bewoners en de ondernemers wordt niet altijd serieus genomen. Solidara pleit voor een beter beleid op het gebied van bereikbaarheid, terrassen, reclame en inspraak. Een auto-luwe of -vrije binnenstad mag alleen wanneer er voldoende parkeerplaatsen zijn gerealiseerd in de nabije omgeving.
Onze actiepunten:
• Naast een betere verbinding per bus en fiets pleit Solidara voor het realiseren van een NS-station op Zuid.
• De autosnelheid op de ring van Zwolle kan wat ons betreft naar 70 km met een groene golf bij de verkeerslichten.
• Betaalbaar openbaar vervoer, verbetering in de bereikbaarheid en het starten van experimenten met gratis vervoer, bijv. voor ouderen vanaf 65 jaar.
• De gemeente Zwolle moet alle wijken bereikbaar houden met vervoersvoorzieningen op maat. Zwolle dient ook ’s nachts per trein bereikbaar te zijn.
• Realisering van transferia waar mogelijk. De goede aansluiting op andere vervoermogelijkheden en veiligheid bij de overstappunten wordt verbeterd. Gebruikers van transferia moeten gratis gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer.
• Solidara pleit voor een beter beleid voor de binnenstad op het gebied van bereikbaarheid, terrassen, reclame en inspraak. Een autoluwe of -vrije binnenstad mag alleen wanneer er voldoende parkeerplaatsen zijn gerealiseerd in de nabije omgeving.
• De aanleg van de railverbinding tussen Kampen en Zwolle moet worden versneld.
• Er moet structureel aandacht zijn voor de verkeersopstoppingen op Ceintuurbaan, Willemskade en IJsselallee.
• De gemeente voert in samenwerking met de provincie de regie over het wegennet, de waterwegen, de fietsverbindingen en het openbaar vervoer. Daarbij moet prioriteit gegeven worden aan het versterken van het openbaar vervoer boven het aanleggen van meer asfalt. Wat overigens niet betekent, dat knelpunten niet zouden moeten worden aangepakt.
• Het openbaar vervoer moet weer in handen van de overheid komen. De mogelijkheden van vervoer over water moeten beter worden benut en/of verbetert.
• Om het helemaal dichtslibben van de wegen in de spits te voorkomen zal er meer moeten worden ingezet op afspraken met het bedrijfsleven over collectief bedrijfsvervoer.
• Vervoer over water wordt gestimuleerd. Uitbreiding van de haven voor de recreatievaart zal worden onderzocht.
• Naast het openbaar vervoer vormt op korte afstand de fiets een goed alternatief voor de auto. De gemeente blijft investeren in goede fietswegen.
• Waar noodzakelijk dienen nieuwe buslijnen te worden heropend. Het realiseren van betere voorzieningen en aanpassen van bushalteplaatsen is nodig, om vooral de toegankelijkheid van mensen met een beperking en ouderen naar het openbaar vervoer te verbeteren.
Solidara ziet het integrale verkeer- en vervoervraagstuk als een van de kerntaken van de gemeente, die mobiliteitsvraagstukken met realiteitszin tegemoet moet treden en keuzes moet maken. Onze visie is dat de gemeente zich tot taak moet stellen het aandeel van het openbaar vervoer in de mobiliteit te vergroten. De gemeente dient de plannen te versnellen voor de realisatie van de railverbinding, zoals de sneltram tussen Zwolle en Kampen.
Betaalbaar openbaar vervoer op maat versterkt de bereikbaarheid en leefbaarheid. De overheid bezuinigt verder op het openbaar vervoer waardoor het niet meer betaalbaar wordt. De mensen worden hierdoor steeds meer de auto ingejaagd. Dat is een beperking op de leefbaarheid en is een aanslag op de kwaliteit van het leven.
Deze problemen leven meestal op bovenregionale schaal. Een goed verkeer- en vervoerbeleid is cruciaal. De bestaande lijnen en wegen dienen optimaal te worden gebruikt alvorens wordt overgegaan tot het selectief uitbreiden van wegen. Solidara pleit voor betaalbaar en bereikbaar openbaar vervoer met goede overstappunten voor auto, fiets en andere voorzieningen.
De ring om Zwolle
De bereikbaarheid van Zwolle langs alle wegen met inzet van verschillende vervoersmogelijkheden heeft voor ons de hoogst prioriteit. De bereikbaarheid kan niet alleen worden gerealiseerd door middel van meer asfalt. Er moet een doordacht totaal vervoersplan zijn, waarbij het vervoer per fiets, bus, trein en auto beter op elkaar worden afgestemd. De autosnelheid op de ring van Zwolle kan wat ons betreft naar 70 km met een groene golf bij de verkeerslichten. Er moet structureel aandacht zijn voor de verkeersopstoppingen op de Ceintuurbaan, Willemskade en IJsselallee.
Zwolle Zuid een eigen NS-station
Zwolle Zuid maakt een grote deel uit van de stad. Het is noodzakelijk dat de gemeente actief investeert in goede vervoersverbindingen van en met het centrum. Naast een betere verbinding per bus en fiets, pleit Solidara voor het realiseren van een NS-station op Zuid.
Betaalbaar en veilig openbaar vervoer op maat
Vooral in gebieden met een overbelast wegennet, is openbaar vervoer voor Solidara het middel om de bereikbaarheid te verbeteren. Maar daarvoor moet het openbaar vervoer wel aansluiten bij de behoefte. Om het openbaar vervoer verder te versterken, wil Solidara een samenhangende openbaar vervoerstructuur, waarbij afzonderlijke lijnen en projecten onderdeel vormen van een groter geheel. Vooral de verplaatsingen over afstanden tussen de 5 en 20 kilometer verdienen hierbij extra aandacht. Rondom Zwolle is de verkeersdruk zo groot, dat het openbaar vervoer een zeer grote rol moet spelen, dus grote vervoersstromen moet verwerken. Bij de toenemende verkeersintensiviteit kan de aanleg van auto-infrastructuur nooit alleen de oplossing zijn. Met een goede afstemming tussen auto, openbaar vervoer en fiets en met goede en logische overstappunten kan de bereikbaarheid in de regio gewaarborgd worden. De problematiek van het sluipverkeer en de verbindingen voor forensen en scholieren heeft extra aandacht. Een sterke gecoördineerde bestuurlijke aanpak is essentieel, waarbij ook aandacht gegeven moet worden aan de sociale functie van het openbaar vervoer op de kleine stadswijken.
Een geïntegreerde aanpak van de onveiligheid in het openbaar vervoer en op de overstappunten is essentieel. Ook bij het recreatief verkeer moet de rol van openbaar vervoer en fiets worden vergroot.
De gemeente moet zich bij de provincie en het Rijk hard maken voor het oplossen van echte knelpunten in het wegennet, mits dit niet leidt tot verplaatsing van problemen. Er moet vaart worden gemaakt met de aanleg van de railverbinding tussen Zwolle en Kampen.
Gratis openbaar vervoer voor ouderen; doelgroepgericht openbaar vervoersbeleid is noodzakelijk
Prioriteit voor het openbaar vervoer betekent dat er middels een langdurige campagne op velerlei manieren wordt ingezet, om het gebruik van het openbaar vervoer te bevorderen. Eén van de manieren om de bussen (die in de daluren vaak zeer slecht bezet zijn) voller te krijgen is, om ouderen van 65+ buiten de spits gratis te laten reizen. Dat is niet alleen een goede promotie van het openbaar vervoer, maar het is tevens goed voor het bevorderen van de sociale contacten van ouderen. Solidara is voorstander van gratis openbaar vervoer voor jongeren tot 12 jaar en ouderen vanaf 65 jaar.
De treintaxi en het collectieve vervoer dienen tijdig beschikbaar te zijn. Op dit moment zijn de grote steden van Nederland, zoals Zwolle, per trein ’s nachts afgesloten van de buitenwereld. Dat is geen wenselijke situatie. Solidara zal zich sterk inzetten voor bereikbaarheid van grote steden per trein ook ’s nachts.
Binnenstad visitekaartje van Zwolle
We moeten de historische binnenstad van Zwolle koesteren. Het huidige college van burgemeester en wethouders leggen te veel regels op en er wordt te rigide opgetreden. De inspraak van de bewoners en de ondernemers wordt niet altijd serieus genomen. Solidara pleit voor een beter beleid op het gebied van bereikbaarheid, terrassen, reclame en inspraak. Een auto-luwe of -vrije binnenstad mag alleen wanneer er voldoende parkeerplaatsen zijn gerealiseerd in de nabije omgeving.
Onze actiepunten:
• Naast een betere verbinding per bus en fiets pleit Solidara voor het realiseren van een NS-station op Zuid.
• De autosnelheid op de ring van Zwolle kan wat ons betreft naar 70 km met een groene golf bij de verkeerslichten.
• Betaalbaar openbaar vervoer, verbetering in de bereikbaarheid en het starten van experimenten met gratis vervoer, bijv. voor ouderen vanaf 65 jaar.
• De gemeente Zwolle moet alle wijken bereikbaar houden met vervoersvoorzieningen op maat. Zwolle dient ook ’s nachts per trein bereikbaar te zijn.
• Realisering van transferia waar mogelijk. De goede aansluiting op andere vervoermogelijkheden en veiligheid bij de overstappunten wordt verbeterd. Gebruikers van transferia moeten gratis gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer.
• Solidara pleit voor een beter beleid voor de binnenstad op het gebied van bereikbaarheid, terrassen, reclame en inspraak. Een autoluwe of -vrije binnenstad mag alleen wanneer er voldoende parkeerplaatsen zijn gerealiseerd in de nabije omgeving.
• De aanleg van de railverbinding tussen Kampen en Zwolle moet worden versneld.
• Er moet structureel aandacht zijn voor de verkeersopstoppingen op Ceintuurbaan, Willemskade en IJsselallee.
• De gemeente voert in samenwerking met de provincie de regie over het wegennet, de waterwegen, de fietsverbindingen en het openbaar vervoer. Daarbij moet prioriteit gegeven worden aan het versterken van het openbaar vervoer boven het aanleggen van meer asfalt. Wat overigens niet betekent, dat knelpunten niet zouden moeten worden aangepakt.
• Het openbaar vervoer moet weer in handen van de overheid komen. De mogelijkheden van vervoer over water moeten beter worden benut en/of verbetert.
• Om het helemaal dichtslibben van de wegen in de spits te voorkomen zal er meer moeten worden ingezet op afspraken met het bedrijfsleven over collectief bedrijfsvervoer.
• Vervoer over water wordt gestimuleerd. Uitbreiding van de haven voor de recreatievaart zal worden onderzocht.
• Naast het openbaar vervoer vormt op korte afstand de fiets een goed alternatief voor de auto. De gemeente blijft investeren in goede fietswegen.
• Waar noodzakelijk dienen nieuwe buslijnen te worden heropend. Het realiseren van betere voorzieningen en aanpassen van bushalteplaatsen is nodig, om vooral de toegankelijkheid van mensen met een beperking en ouderen naar het openbaar vervoer te verbeteren.
