Fileleed of doorgestoken kaart?
Gjalt Biesma
Al vele jaren is het fileprobleem een terugkerend onderwerp op vele vergaderingen, debatten, en verkiezingen. Vele Politici lijken telkens opnieuw het wiel uit te vinden en ook o.a mevrouw Verdonk suggereert dit probleempje wel even op te lossen.
Maar wat zijn nu vaak de werkelijke boosdoeners van het fileleed en hoe zijn deze files met een beetje gezond boeren verstand en logisch nadenken behoorlijk terug te brengen.
Ten eerste, lijkt het mij wenselijk dat de vele wegwerkzaamheden in de avond en s'nachts uitgevoerd gaan worden met een uitloop tot maximaal zes uur in de ochtend. Welke file rijder kent ze niet die rood - witte paaltjes die vaak kilometerslang de automobilisten tot een zenuwinzinking drijven. Veelal word dit gecompleteerd met een goedbedoelde opa of overig langzaam toerend Nederland en zie hier de file is een feit.
Opvallend is dat er vaak halve snelwegen afgezet worden terwijl de wegwerkers nergens te vinden zijn. Bij navraag bij verkeer en waterstaat blijkt dan deze wegwerkers elders ingezet te zijn en dat het tijdelijk verwijderen van die rood - witte paaltjes, zuilen, plakbandjes, touw en overige ellende te duur is om tijdelijk te verwijderen. Tja, en dit in de wetenschap dat slechts een klein gedeelte van de totale wegenbelasting aangewend wordt.
Een tweede oorzaak dat files veroorzaakt worden zijn de digitale snelheids adviesborden die boven de snelwegen hangen. Het komt maar al te vaak voor dat deze borden een te lage adviessnelheid aangeven terwijl dat absoluut onnodig is met als gevolg een onnodige file.
De derde oorzaak is dat het een opvallend verschijnsel is dat hoe beroerd de verkeerssituatie ook is de politie bijna nimmer op locatie is. Wie kende ze niet die stoere jongens in die snelle Porches die altijd als wilde honden jou voorbij scheurden, maar die ook met welke methode dan ook de files in goede banen leidden en tot een minimum beperkten. Verkeerspolitie lijkt dan ook niet meer te bestaan en is dit opvallend te noemen.
De vierde oorzaak is dat ondanks dat niet alle werkgevers zich hiervoor lenen men kan denken aan belastingverlaging van werknemers indien zij gebruik maken van reistijden voor en na de spitsuren. Wie is er niet gek op geld en geloof mij dat werkt echt en weer een stukje file eraf dus.
De vijfde oorzaak is dat de overheid idem als bij de infrastructuur van de NS te laat besluiten neemt over modernisering van het wegennet en men op bepaalde wegen allang een dubbeldeks wegdek had kunnen realiseren. Regeren is vooruitzien en betekend keuzes maken, en die keuzes kan men tot heden nog steeds niet maken en dit ondanks de hoge inkomsten van wegenbelasting.
Maar het is maar de vraag of de Nederlandse overheid daadwerkelijk de files wenst op te lossen? Iedereen snapt wel dat miljarden kilometers file per jaar, de benzine leuk verkoopt en daar zit nu juist het probleem.
De BV Nederland is gewend de auto als melkkoe aan te wenden en indien de utopie zich daadwerkelijk zou voordoen dat echt de files zouden worden opgelost zou dit wel eens honderden miljoenen inkomsten aan accijnzen kunnen schelen.
De economische belangen spelen volgens mij een zeer grote rol en worden wij een beetje dom gehouden. De kans is dan ook groot dat indien de files daadwerkelijk zouden worden opgelost de lagere opbrengst aan brandstof accijnzen in de schatkist via een andere hoek weer worden teruggehaald bij de Nederlandse burger.
Dus als de Nederlandse overheid een beetje mee werkt en logisch nadenkt, kunnen wij de files zonder al die miljoenen verslinden rapporten direct oplossen.
